FOB (Free On Board) คืออะไร?
FOB (Free On Board) เป็นเงื่อนไขส่งมอบบนเรือ ผู้ขายรับภาระค่าใช้จ่ายและความเสี่ยงจนถึงเมื่อสินค้าถูกบรรทุกบนเรือที่ท่าเรือต้นทางที่กำหนดและผ่านแนวเรือ ทันทีที่การบรรทุกเสร็จสิ้น ความเสี่ยงจะถ่ายโอนไปยังผู้ซื้อ และความรับผิดชอบในการเสียหาย·สูญหาย·ล่าช้า ระหว่างขนส่งทางทะเลหลังจากนั้น ผู้ซื้อรับผิดชอบ ตามมาตรฐาน Incoterms 2020 แนะนำสำหรับสินค้า Bulk·ไม่ใช่ Container และสำหรับสินค้า Container มักจะเปลี่ยนเป็น FCA ในสัญญา ต้องระบุท่าเรือต้นทาง ชื่อเรือ Deadline การขนส่ง วิธีการยืนยันการบรรทุก ฯลฯ อย่างชัดเจน เพื่อลดข้อพิพาท
นิยามของ FOB
FOB (Free On Board) เป็นเงื่อนไขส่งมอบบนเรือ ผู้ขายรับภาระค่าใช้จ่ายและความเสี่ยงจนถึงเมื่อสินค้าถูกบรรทุกบนเรือที่ท่าเรือต้นทางที่กำหนดและผ่านแนวเรือ ทันทีที่การบรรทุกเสร็จสิ้น ความเสี่ยงจะถ่ายโอนไปยังผู้ซื้อ และความรับผิดชอบในการเสียหาย·สูญหาย·ล่าช้า ระหว่างขนส่งทางทะเลหลังจากนั้น ผู้ซื้อรับผิดชอบ ตามมาตรฐาน Incoterms 2020 แนะนำสำหรับสินค้า Bulk·ไม่ใช่ Container และสำหรับสินค้า Container มักจะเปลี่ยนเป็น FCA ในสัญญา ต้องระบุท่าเรือต้นทาง ชื่อเรือ Deadline การขนส่ง วิธีการยืนยันการบรรทุก ฯลฯ อย่างชัดเจน เพื่อลดข้อพิพาท
การแบ่งค่าใช้จ่าย·ความรับผิดชอบของ FOB
ผู้ขายรับผิดชอบบรรจุภัณฑ์การส่งออก การขนส่งภายในประเทศ (จนถึงท่าเรือต้นทาง) พิธีการศุลกากรการส่งออก การนำเข้า Terminal การตรวจสอบก่อนการขนส่ง ค่าขนส่ง ผู้ซื้อรับผิดชอบค่าขนส่งทางทะเลหลังบรรทุกบนเรือ ค่าประกัน THC ท่าเรือปลายทาง พิธีการศุลกากรปลายทาง การขนส่งภายในประเทศ โดยเฉพาะต้องตกลงในขั้นตอนใบเสนอราคาว่ารวม THC ที่ท่าเรือต้นทางหรือไม่ ผู้ส่ง VGM และฝ่ายที่รับผิดชอบเมื่อเกิดค่ากักกันเพิ่มเติม จะสามารถหลีกเลี่ยงข้อพิพาทเรื่องค่าใช้จ่ายที่ไม่คาดคิด
สถานการณ์ที่เหมาะสมกับ FOB
FOB มีประโยชน์เมื่อผู้ซื้อมีอำนาจการเจรจาค่าขนส่งทางทะเลและเครือข่าย Forwarder และต้องการควบคุมค่าขนส่งโดยตรง ถูกเลือกเมื่อท่าเรือต้นทางใกล้กับฐานโลจิสติกส์ของผู้ซื้อ หรือเมื่อผู้ซื้อต้องการตั้งเงื่อนไขประกันอย่างละเอียด ในทางกลับกัน หากผู้ขายไม่คุ้นเคยกับการดำเนินงาน Terminal ท้องถิ่น·ตารางสายเดินเรือ หรือต้องการลดความเสี่ยงหลังการนำเข้า CY ในการขนส่ง Container, FCA อาจปลอดภัยกว่า
ใบเสนอราคา FOB และการเปรียบเทียบ
เนื่องจากใบเสนอราคา FOB สะท้อนค่าใช้จ่ายตั้งแต่การออกจากโรงงานจนถึงการขนส่ง เมื่อเปรียบเทียบกับใบเสนอราคา CIF·CFR ต้องรวมค่าขนส่งทางทะเลและค่าประกันที่ผู้ซื้อรับประกันโดยตรง และคำนวณ Total Landed Cost หากผู้ขายนำเสนอเป็น FOB ต้องคำนึงถึงปัจจัยความผันผวน เช่น ความแออัดของท่าเรือ ค่า PSS/GRI ของสายเดินเรือ BAF/CAF และตั้ง Buffer ที่เพียงพอ และต้องใส่ขอบเขตความรับผิดชอบในค่า Demurrage·Detention เมื่อมีการล่าช้าในการขนส่ง
เอกสารและขั้นตอนการปฏิบัติงาน
ใน FOB ผู้ขายเตรียม Commercial Invoice, Packing List, รายงานการตรวจสอบก่อนการขนส่ง (หากจำเป็น), ใบแจ้งการส่งออก และการตรวจสอบ B/L Draft และการขอออก ต้องปรึกษา Forwarder ฝ่ายผู้ซื้ออย่างใกล้ชิด ยืนยันตาราง Deadline การขนส่ง (CY/CFS Cutoff) เวลาส่ง VGM ลำดับการขนส่ง ความต้องการอุปกรณ์ยก ล่วงหน้า จะป้องกัน Rollover หรือค่าปรับ No-show นอกจากนี้ ตกลง Spec บรรจุภัณฑ์ที่เหมาะสมกับลักษณะสินค้า เช่น อุณหภูมิ·ความชื้น เป็นลายลักษณ์อักษร เพื่อลดข้อพิพาท
เคล็ดลับการจัดการความเสี่ยง
เนื่องจากเป็นความรับผิดชอบของผู้ขายจนถึงก่อนการบรรทุกบนเรือ เตรียมการเสียหาย·ความสกปรกที่เกิดขึ้นที่ Terminal Yard และเหลือหลักฐานรูปภาพ·วิดีโอ และเป็นการดีที่จะรับ EIR (Equipment Interchange Receipt) ของ Forwarder ผู้ซื้อต้องตรวจสอบกรมธรรม์ประกันทันทีหลังการขนส่ง เพื่อทบทวนขอบเขตการคุ้มครองและเงื่อนไขการหักลด และเมื่อเกิดการล่าช้าของเรือ·Rollover การทำสัญญา SLA กับ Forwarder ที่สามารถปรึกษาตารางการขนส่งทดแทนและค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม จะลดความเสี่ยง