ส่งออกชิ้นส่วนยานยนต์จากประเทศไทยได้อย่างไร?

จุดแข็งของฐานการผลิต “ดีทรอยต์แห่งเอเชีย”

ความได้เปรียบของผู้ผลิตชิ้นส่วนไทยเกิดจากการอยู่ในระบบนิเวศยานยนต์ที่สมบูรณ์ที่สุดแห่งหนึ่งของภูมิภาค การทำงานร่วมกับโรงงานประกอบของค่ายรถระดับโลกมาหลายทศวรรษหล่อหลอมวินัยด้านคุณภาพ การส่งมอบตรงเวลา และการควบคุมต้นทุนตามแนวทางการผลิตแบบญี่ปุ่น ซัพพลายเชนในประเทศครอบคลุมตั้งแต่การขึ้นรูปโลหะ การฉีดพลาสติก ชิ้นส่วนยาง ไปจนถึงการประกอบโมดูล ทำให้ตอบสนองคำสั่งซื้อได้หลากหลายรูปแบบ นอกจากนี้ทำเลที่ตั้งและท่าเรือน้ำลึกช่วยให้กระจายสินค้าไปทั้งเอเชีย ตะวันออกกลาง และตลาดโลกได้สะดวก ผู้ผลิตที่สื่อสารจุดแข็งเหล่านี้พร้อมหลักฐานด้านระบบคุณภาพมักได้รับความเชื่อมั่นจากผู้ซื้อต่างชาติได้ไม่ยาก

ตลาดส่งออกหลักของชิ้นส่วนยานยนต์ไทย

ตลาดส่งออกชิ้นส่วนของไทยแบ่งได้เป็นสองกลุ่มใหญ่ กลุ่มแรกคือประเทศที่มีฐานการประกอบรถยนต์ ซึ่งต้องการชิ้นส่วน OEM ป้อนสายการผลิต เช่น ญี่ปุ่น อาเซียน อินเดีย และบางประเทศในอเมริกาเหนือ กลุ่มที่สองคือตลาดอะไหล่ทดแทนซึ่งกระจายทั่วโลกตามจำนวนรถที่ใช้งานจริง โดยเฉพาะตลาดที่นิยมรถกระบะและรถญี่ปุ่นซึ่งไทยเป็นฐานผลิตหลัก เช่น ตะวันออกกลาง ออสเตรเลีย และแอฟริกา ผู้ส่งออกควรวิเคราะห์ว่าชิ้นส่วนของตนเหมาะกับตลาดแบบใด เพราะข้อกำหนดคุณภาพ ปริมาณสั่งซื้อ และโครงสร้างราคาแตกต่างกันมาก และควรติดตามแนวโน้มนโยบายการค้าของแต่ละประเทศซึ่งอาจกระทบต้นทุนภาษีนำเข้า

มาตรฐานคุณภาพและการรับรองที่ผู้ซื้อคาดหวัง

สำหรับการเข้าสู่ซัพพลายเชน OEM มาตรฐานระบบบริหารคุณภาพ IATF 16949 โดยทั่วไปถือเป็นเงื่อนไขตั้งต้นที่ขาดไม่ได้ ส่วนตลาดอะไหล่ทดแทนมักยอมรับ ISO 9001 เป็นพื้นฐาน ชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัย เช่น ระบบเบรกหรือไฟส่องสว่าง อาจต้องสอดคล้องกับมาตรฐานของประเทศปลายทาง เช่น FMVSS ของสหรัฐฯ หรือข้อกำหนด UNECE ที่ใช้เครื่องหมาย E-Mark ในตลาดยุโรป นอกจากนี้ลูกค้า OEM มักกำหนดกระบวนการอนุมัติชิ้นส่วน เช่น PPAP และ APQP รวมถึงข้อกำหนดด้านสารต้องห้ามในวัสดุ ผู้ผลิตควรสอบถามข้อกำหนดเฉพาะของลูกค้าแต่ละรายตั้งแต่ขั้นตอนเสนอราคา เพื่อประเมินต้นทุนการปฏิบัติตามได้ครบถ้วน

ตลาด OEM กับตลาดอะไหล่ทดแทน: เลือกสนามให้ถูก

ตลาด OEM ให้คำสั่งซื้อปริมาณมากและยาวนานตามอายุรุ่นรถ แต่ต้องผ่านการคัดเลือกที่เข้มงวด ใช้เวลาพัฒนาร่วมกันนาน และมีแรงกดดันด้านการลดราคาต่อเนื่อง เหมาะกับผู้ผลิตที่มีระบบคุณภาพแข็งแรงและสายป่านการเงินยาว ส่วนตลาดอะไหล่ทดแทนเข้าถึงได้เร็วกว่า ผู้ซื้อหลักคือผู้นำเข้าและผู้ค้าส่งอะไหล่ซึ่งตัดสินใจจากคุณภาพ ราคา ความครอบคลุมของรุ่นรถ และความพร้อมส่งมอบ จุดแข็งของผู้ผลิตไทยในตลาดนี้คือความน่าเชื่อถือของแหล่งผลิตที่ป้อนโรงงานประกอบจริง แนวทางที่หลายรายใช้ได้ผลคือเริ่มสร้างรายได้จากอะไหล่ทดแทนก่อน แล้วพัฒนาระบบไปสู่การเป็นซัพพลายเออร์ OEM ในระยะยาว

ขั้นตอนการส่งออกและพิธีการศุลกากร

ชิ้นส่วนยานยนต์ส่วนใหญ่จัดอยู่ในพิกัดศุลกากรหมวด 87 (เช่น พิกัด 87.08 สำหรับส่วนประกอบและอุปกรณ์ของรถยนต์) โดยบางรายการอาจคาบเกี่ยวหมวดอื่นตามวัสดุหรือฟังก์ชัน เช่น ชิ้นส่วนไฟฟ้าในหมวด 85 การระบุพิกัดให้ถูกต้องจึงสำคัญต่อทั้งอัตราภาษีและการใช้สิทธิ FTA ผู้ส่งออกควรขอใบรับรองถิ่นกำเนิดสินค้า (C/O) ตามความตกลงที่ไทยมีกับประเทศปลายทาง เพื่อช่วยให้ผู้ซื้อได้สิทธิลดหย่อนภาษีนำเข้า เอกสารประกอบอื่น ๆ เป็นชุดมาตรฐานของการค้าระหว่างประเทศ ได้แก่ ใบกำกับสินค้า ใบรายการบรรจุหีบห่อ และใบตราส่งสินค้า ส่วนบรรจุภัณฑ์ควรออกแบบให้กันสนิมและกันกระแทกสำหรับชิ้นส่วนโลหะที่มีน้ำหนักมาก

กลยุทธ์การหาผู้ซื้อและการเข้าสู่ซัพพลายเชนโลก

ช่องทางหลักในการพบผู้ซื้อชิ้นส่วนคืองานแสดงสินค้าเฉพาะทาง เช่น Automechanika ที่แฟรงก์เฟิร์ตสำหรับตลาดอะไหล่ระดับโลก และ AAPEX ที่ลาสเวกัสสำหรับตลาดอเมริกาเหนือ ขณะที่งานในประเทศอย่าง TAPA ที่กรุงเทพฯ ก็มีผู้ซื้อต่างชาติเดินทางมาหาซัพพลายเออร์ไทยโดยตรง อีกช่องทางที่มักถูกมองข้ามคือการต่อยอดจากเครือข่ายเดิม ผู้ผลิตที่ป้อนชิ้นส่วนให้ Tier 1 ระดับโลกที่มีโรงงานในไทยอยู่แล้ว สามารถเสนอขายให้โรงงานสาขาอื่นของลูกค้ารายเดียวกันในต่างประเทศได้ นอกจากนี้กิจกรรมจับคู่ธุรกิจของหน่วยงานภาครัฐและแพลตฟอร์ม B2B เฉพาะอุตสาหกรรมช่วยเปิดโอกาสกับผู้ซื้อรายใหม่ได้อย่างต่อเนื่อง

การกำหนดราคาและเงื่อนไขการชำระเงิน

ต้นทุนชิ้นส่วนยานยนต์ผูกกับราคาวัตถุดิบอย่างเหล็ก อะลูมิเนียม ยาง และเม็ดพลาสติก ซึ่งผันผวนตามตลาดโลก สัญญาระยะยาวจึงควรมีกลไกทบทวนราคาหรือเงื่อนไขปรับราคาตามวัตถุดิบอ้างอิง สำหรับลูกค้า OEM การเสนอราคามักอยู่ในรูปแบบโครงการที่ระบุปริมาณและระยะเวลาชัดเจน ขณะที่ตลาดอะไหล่นิยมซื้อขายเป็นล็อตโดยใช้เงื่อนไข FOB หรือ CIF การชำระเงินกับคู่ค้าใหม่ควรลดความเสี่ยงด้วย L/C หรือเงินมัดจำบางส่วน และเมื่อความสัมพันธ์มั่นคงแล้วจึงขยับไปใช้ T/T ตามรอบเครดิตที่ตกลงกัน รวมถึงพิจารณาประกันความเสี่ยงการไม่ได้รับชำระเงินสำหรับคำสั่งซื้อมูลค่าสูง

การปรับตัวสู่ยุคยานยนต์ไฟฟ้าและงานแสดงสินค้าสำคัญ

การเปลี่ยนผ่านสู่ยานยนต์ไฟฟ้าทำให้ความต้องการชิ้นส่วนเครื่องยนต์สันดาปมีแนวโน้มลดลงในระยะยาว แต่ก็เปิดตลาดใหม่ให้กับชิ้นส่วนน้ำหนักเบา โครงสร้างแบตเตอรี่ ระบบระบายความร้อน และชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์กำลัง ประเทศไทยเองมีนโยบายส่งเสริมการลงทุนผลิตยานยนต์ไฟฟ้า ซึ่งดึงผู้ประกอบรถและซัพพลายเชนใหม่เข้ามาต่อเนื่อง ผู้ผลิตชิ้นส่วนควรประเมินพอร์ตสินค้าของตนและวางแผนพัฒนาสินค้าที่ใช้ได้กับทั้งรถสันดาปและรถไฟฟ้า การออกงานแสดงสินค้าอย่าง Automechanika ยังเป็นโอกาสดีในการสำรวจทิศทางเทคโนโลยีของคู่แข่งและความต้องการใหม่ของผู้ซื้อไปพร้อมกับการขาย

ประเภทผู้ซื้อ

การรับรองที่จำเป็น

งานแสดงสินค้าหลัก

คำถามที่พบบ่อย

คู่มือส่งออกชิ้นส่วนยานยนต์แยกตามประเทศ

เครื่องมือส่งออกฟรี