ส่งออกชิ้นส่วนยานยนต์ได้อย่างไร?
เกาหลีเป็นประเทศผู้ผลิตยานยนต์อันดับ 5 ของโลก มีความสามารถในการแข่งขันที่แข็งแกร่งในด้านการส่งออกชิ้นส่วนยานยนต์ บริษัท Tier 1 ระดับโลก เช่น Hyundai Mobis, Hanon Systems, Mando เป็นผู้นำตลาดโลก และผู้ผลิตชิ้นส่วน SMEs ก็กำลังมองหาโอกาสในการส่งออกใหม่ๆ ท่ามกลางกระแสการเปลี่ยนผ่านสู่รถยนต์ไฟฟ้า คู่มือนี้จะแนะนำการรับรอง ขั้นตอน และกลยุทธ์การค้นหาผู้ซื้ออย่างเป็นระบบเพื่อให้บริษัทชิ้นส่วนยานยนต์เกาหลีเข้าสู่ตลาดต่างประเทศได้สำเร็จ
common.keySummary
มูลค่าการส่งออกชิ้นส่วนยานยนต์ของเกาหลีในปี 2023 อยู่ที่ประมาณ 2.7 หมื่นล้านดอลลาร์ รักษาอันดับ Top 5 ในตลาดการค้าชิ้นส่วนยานยนต์ทั่วโลก ประเทศส่งออกหลักเรียงตามลำดับ ได้แก่ สหรัฐฯ (30%), EU (18%), จีน (15%), เม็กซิโก (8%) ด้วยความต้องการชิ้นส่วนรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้น การส่งออกชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่และ ECU (ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์) เติบโตเฉลี่ย 12% ต่อปี ขนาดตลาดชิ้นส่วนยานยนต์ทั่วโลกในปี 2025 ประเมินที่ประมาณ 1.5 ล้านล้านดอลลาร์ คาดว่าจะเติบโตเฉลี่ย 4.5% ต่อปีถึงปี 2030 โดยเฉพาะความต้องการชิ้นส่วนระบบขับเคลื่อน ระบบจัดการแบตเตอรี่ ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง (ADAS) ที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนผ่านสู่รถยนต์ไฟฟ้ากำลังเกิดขึ้นเป็นพลังขับเคลื่อนการเติบโตของการส่งออก บริษัทชิ้นส่วน SMEs เกาหลีประมาณ 900 แห่งมีส่วนร่วมในการส่งออกโดยตรง KOTRA และ Korea Automobile Manufacturers Association (KAMA) สนับสนุนการเข้าร่วมงานแสดงสินค้าและการจับคู่ผู้ซื้อต่างประเทศอย่างจริงจัง
ภาพรวมตลาด
มูลค่าการส่งออกชิ้นส่วนยานยนต์ของเกาหลีในปี 2023 อยู่ที่ประมาณ 2.7 หมื่นล้านดอลลาร์ รักษาอันดับ Top 5 ในตลาดการค้าชิ้นส่วนยานยนต์ทั่วโลก ประเทศส่งออกหลักเรียงตามลำดับ ได้แก่ สหรัฐฯ (30%), EU (18%), จีน (15%), เม็กซิโก (8%) ด้วยความต้องการชิ้นส่วนรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้น การส่งออกชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่และ ECU (ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์) เติบโตเฉลี่ย 12% ต่อปี ขนาดตลาดชิ้นส่วนยานยนต์ทั่วโลกในปี 2025 ประเมินที่ประมาณ 1.5 ล้านล้านดอลลาร์ คาดว่าจะเติบโตเฉลี่ย 4.5% ต่อปีถึงปี 2030 โดยเฉพาะความต้องการชิ้นส่วนระบบขับเคลื่อน ระบบจัดการแบตเตอรี่ ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง (ADAS) ที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนผ่านสู่รถยนต์ไฟฟ้ากำลังเกิดขึ้นเป็นพลังขับเคลื่อนการเติบโตของการส่งออก บริษัทชิ้นส่วน SMEs เกาหลีประมาณ 900 แห่งมีส่วนร่วมในการส่งออกโดยตรง KOTRA และ Korea Automobile Manufacturers Association (KAMA) สนับสนุนการเข้าร่วมงานแสดงสินค้าและการจับคู่ผู้ซื้อต่างประเทศอย่างจริงจัง
ตลาดส่งออกหลักและกลยุทธ์การเข้าตลาดในแต่ละประเทศ
ตลาดสหรัฐฯ เป็นประเทศปลายทางส่งออกชิ้นส่วนยานยนต์เกาหลีที่ใหญ่ที่สุด ต้องตั้งเป้าหมายโรงงาน Hyundai/Kia ในท้องถิ่นและ OEM สหรัฐฯ เช่น GM, Ford, Stellantis เป็นหลัก การใช้ข้อตกลง USMCA หากตรงตามเกณฑ์แหล่งกำเนิดจะได้รับสิทธิ์ภาษี การเข้าตลาดชิ้นส่วนยานยนต์สหรัฐฯ ต้องเตรียมเอกสาร PPAP (กระบวนการอนุมัติชิ้นส่วนการผลิต) พร้อมกับการรับรอง IATF 16949 ตลาด EU ต้องตั้งเป้าหมายเข้าสู่ห่วงโซ่อุปทาน OEM ยุโรป เช่น Volkswagen, BMW, Stellantis โดยใช้เยอรมนี ฝรั่งเศส เช็กเป็นฐาน การได้รับ E-mark และการปฏิบัติตาม REACH เป็นเงื่อนไขเบื้องต้น เม็กซิโกแม้ยังไม่มี FTA เกาหลี-เม็กซิโก แต่มีคุณค่าสูงในฐานะฐานการผลิตในเขต USMCA กลยุทธ์การส่งออกอ้อมผ่านการจัดตั้งบริษัทย่อยหรือ Joint Venture ในท้องถิ่นก็ใช้ได้ ตลาดอินเดียเป็นประเทศยานยนต์เกิดใหม่ที่เติบโตเฉลี่ยมากกว่า 8% ต่อปี การสร้างช่องทางร่วมมือโดยตรงกับ OEM ในท้องถิ่น เช่น Tata Motors, Mahindra เป็นกลยุทธ์ที่คาดหวังผลตอบแทนสูงในระยะกลางถึงระยะยาว
การรับรองที่จำเป็นและข้อกำหนดข้อบังคับสากล
IATF 16949 เป็นข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับการส่งออกชิ้นส่วนยานยนต์ OEM ทั่วโลกและซัพพลายเออร์ Tier 1 ส่วนใหญ่ต้องการเป็นเงื่อนไขการจัดส่ง การได้รับการรับรองใช้เวลาเฉลี่ย 6-18 เดือน ค่าตรวจสอบผ่านสถาบันรับรองในประเทศ (SGS, TUV, BSI ฯลฯ) อยู่ที่ระดับ 5-20 ล้านวอนตามขนาดบริษัท E-mark (การรับรอง ECE) ที่ใช้ในการส่งออกยุโรปจำเป็นสำหรับชิ้นส่วนความปลอดภัย (เบรค พวงมาลัย ไฟ ฯลฯ) ใช้เวลาเฉลี่ย 3-6 เดือนตั้งแต่การยื่นถึงการได้รับ ในตลาดสหรัฐฯ ต้องตรวจสอบการปฏิบัติตาม FMVSS (มาตรฐานความปลอดภัยยานยนต์ของรัฐบาลกลาง) ด้วยการรับรองตนเอง การเรียกคืนสินค้าจะมีค่าใช้จ่ายมหาศาล การตรวจสอบทางกฎหมายล่วงหน้าจึงสำคัญ สำหรับชิ้นส่วนรถยนต์ไฟฟ้าจำเป็นต้องมีการรับรองเพิ่มเติม เช่น UN ECE R100 (ความปลอดภัยแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า), IEC 62133 (ความปลอดภัยเซลล์แบตเตอรี่) การเตรียมจะช่วยรักษาขีดความสามารถในการแข่งขันการส่งออกในยุค Electrification
ขั้นตอนการส่งออกและการใช้รหัส HS
รหัส HS ของชิ้นส่วนยานยนต์อยู่ในประเภท 87 แบ่งย่อยตามสินค้า เช่น 8708 (ชิ้นส่วนตัวถัง), 8407 (เครื่องยนต์), 8512 (อุปกรณ์ส่องสว่าง) การจัดประเภทรหัส HS ที่ถูกต้องมีผลโดยตรงต่อการใช้อัตราภาษี การพิสูจน์แหล่งกำเนิด FTA และความเร็วในการผ่านพิธีการ ขอแนะนำให้ปรึกษา Customs Broker ล่วงหน้า ขั้นตอนการส่งออกดำเนินตามลำดับ การแจ้งส่งออก → การตรวจสอบศุลกากร (ถ้าจำเป็น) → การจัดส่ง → การออก B/L → พิธีการนำเข้าในประเทศนำเข้า ลักษณะของชิ้นส่วนยานยนต์ต้องตรวจสอบล่วงหน้าว่าเป็นสินค้าอันตรายหรือไม่ หนังสือรับรองแหล่งกำเนิด FTA (C/O) ต้องใช้ FTA เกาหลี-EU, FTA เกาหลี-สหรัฐฯ, FTA เกาหลี-อาเซียน ฯลฯ อย่างจริงจังเพื่อเพิ่มผลการลดภาษีสูงสุด ต้องตรวจสอบการเป็นไปตามเกณฑ์การกำหนดแหล่งกำเนิด (เกณฑ์การเปลี่ยนเลขที่ภาษี เกณฑ์มูลค่าเพิ่ม) ล่วงหน้า การส่งออกไปสหรัฐฯ ต้องส่ง ISF (การแจ้งความปลอดภัยสินค้า) ของ CBP (สำนักงานศุลกากรและป้องกันชายแดน) ผู้นำเข้าต้องแจ้งภายใน 24 ชั่วโมงก่อนการจัดส่ง ต้องหารือกับผู้ซื้อล่วงหน้า
การค้นหาผู้ซื้อและกลยุทธ์การเข้าสู่ห่วงโซ่อุปทาน
การลงทะเบียนเป็นผู้จัดจำหน่ายระดับ 1 ของ OEM ต้องลงทะเบียนในพอร์ทัลผู้จัดจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ OEM นั้น (เช่น VW Group Supply, GM Supplier Portal) และต้องผ่านการตรวจสอบคุณภาพ (SQE Audit) การเข้าห่วงโซ่อุปทานย่อยของซัพพลายเออร์ Tier 1 (Bosch, Continental, Denso ฯลฯ) เป็นกลยุทธ์ที่เป็นจริงในขั้นเริ่มต้น ต้องติดต่อทีมพัฒนาผู้จัดจำหน่าย (SDE Team) ของ Tier 1 อย่างจริงจัง การใช้โปรแกรมจับคู่ผู้ซื้อที่ดำเนินโดยสำนักงานการค้าต่างประเทศ KOTRA และ Korea Auto Industries Cooperative Association (KAICA) จะช่วยเชื่อมต่อกับผู้ซื้อที่ผ่านการตรวจสอบขณะที่ลดต้นทุนเริ่มต้น วิธีเข้าถึงผู้รับผิดชอบการจัดซื้อโดยตรงผ่านแพลตฟอร์ม B2B เช่น LinkedIn, Alibaba, Global Sources ก็มีประสิทธิภาพ การเตรียมแคตตาล็อกทางเทคนิคภาษาอังกฤษและตัวอย่างต้องดำเนินการล่วงหน้า เมื่อเลือกตัวแทนในท้องถิ่นต่างประเทศ (เอเจนต์) หรือพันธมิตรการจัดจำหน่าย ต้องระบุพื้นที่แต่เพียงผู้เดียว ปริมาณการซื้อขั้นต่ำ (MOQ) เกณฑ์ผลงานในสัญญาให้ชัดเจนเพื่อป้องกันข้อพิพาท
การตั้งกลยุทธ์ราคาและเงื่อนไขการชำระเงิน
ราคาส่งออกชิ้นส่วนยานยนต์โดยทั่วไปใช้วิธี Cost-Plus ที่อิงการวิเคราะห์ต้นทุน (ค่าวัสดุ ค่าแปรรูป ค่าโลจิสติกส์ ภาษี) และการตั้งราคาที่อิงตลาดร่วมกัน การจัดส่ง OEM ขนาดใหญ่มีธรรมเนียมการเจรจาราคาต่อหน่วยรายปี (Annual Price Negotiation) การรวมข้อกำหนดการปรับราคาที่เชื่อมโยงกับความผันผวนของราคาวัตถุดิบ (Material Escalation Clause) ในสัญญามีประสิทธิภาพในการจัดการความเสี่ยง เงื่อนไขการชำระเงินสำหรับผู้ซื้อใหม่ใช้ L/C (เลตเตอร์ออฟเครดิต) หรือ T/T ล่วงหน้า (30-50%) เป็นหลัก หลังจากความสัมพันธ์มั่นคงโดยทั่วไปจะเปลี่ยนเป็น D/A, O/A (Open Account) เพื่อจัดการความเสี่ยงจากความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยน ใช้การประกันสินเชื่อการส่งออกและประกันความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยนของ Export-Import Bank of Korea อย่างจริงจัง และต้องใช้สัญญา Forward Contract เพื่อ Hedge ความเสี่ยงจากอัตราแลกเปลี่ยนในการชำระเป็นดอลลาร์ สำคัญที่ต้องรักษามาร์จิ้นที่เหมาะสมเพื่อราคาส่งออกไม่ต่ำกว่าราคาขายในประเทศอย่างชัดเจนเพื่อป้องกันการฟ้องร้อง Anti-Dumping โดยเฉพาะในตลาดสหรัฐฯ และ EU ต้องตรวจสอบกรณีการสืบสวน Anti-Dumping ล่วงหน้า
การตลาดทั่วโลกและการสร้างแบรนด์ทางเทคโนโลยี
ในการส่งออกชิ้นส่วนยานยนต์ การได้รับความน่าเชื่อถือทางเทคโนโลยีเป็นหัวใจของการตลาด ต้องผลิต Technical Data Sheet ภาษาอังกฤษ ใบรับรองคุณภาพ และ Test Report อย่างมืออาชีพเพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือของผู้ซื้อ ต้องสร้างเว็บไซต์บริษัทเวอร์ชั่นภาษาอังกฤษและเสริมการลงทุนการตลาดดิจิทัลผ่าน SEO Optimization เพื่อให้ผู้รับผิดชอบการจัดซื้อทั่วโลกค้นพบผลิตภัณฑ์ของบริษัทผ่านการค้นหา การเข้าร่วมงานแสดงสินค้าระหว่างประเทศ (Automechanika, SEMA Show ฯลฯ) มีประสิทธิภาพเกินกว่าการประชาสัมพันธ์ผลิตภัณฑ์ในการสร้างการวางตำแหน่งแบรนด์ในห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก ต้องเพิ่มประสิทธิภาพการจัดแสดงผ่านการนัดหมายล่วงหน้าก่อนเข้าร่วม การเผยแพร่บทความทางเทคนิคในสื่อยานยนต์เฉพาะทาง (Automotive News, AutoWeek ฯลฯ) หรือการเป็นสมาชิกของสมาคมอุตสาหกรรม (AAIA ฯลฯ) จะช่วยเพิ่มการรับรู้แบรนด์ การใช้ผลงานการจัดส่งให้ OEM เกาหลีที่มีอยู่ (Hyundai/Kia) เป็น Reference อย่างจริงจังสามารถสื่อความน่าเชื่อถือทางคุณภาพให้ผู้ซื้อต่างประเทศได้อย่างมีประสิทธิภาพ
โลจิสติกส์ บรรจุภัณฑ์ และการจัดการห่วงโซ่อุปทาน
ชิ้นส่วนยานยนต์ต้องเลือกการขนส่งทางทะเล อากาศ บก ร่วมกันตามลักษณะของสินค้า สินค้าขนาดใหญ่ เช่น เครื่องยนต์หรือชิ้นส่วนตัวถังโดยทั่วไปใช้การขนส่งทางทะเล FCL (ตู้คอนเทนเนอร์เฉพาะ) ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ขนาดเล็กใช้การขนส่งทางอากาศที่ดีสำหรับการจัดการกำหนดส่งมอบ บรรจุภัณฑ์ต้องเป็นไปตามมาตรฐานบรรจุภัณฑ์อุตสาหกรรม (ASTM D4169 ฯลฯ) ที่ป้องกันผลิตภัณฑ์จากการสั่นสะเทือน แรงกระแทก ความชื้น มีชิ้นส่วนที่ต้องการบรรจุภัณฑ์ป้องกันสนิม (สารป้องกันสนิม) และบรรจุภัณฑ์ป้องกันไฟฟ้าสถิต (ESD) สำหรับ OEM ที่ต้องการ JIT (Just-In-Time) ต้องพิจารณาการดำเนินงานคลังในท้องถิ่นหรือการใช้ VMI (สินค้าคงคลังที่จัดการโดยซัพพลายเออร์) เพื่อเพิ่มอัตราการปฏิบัติตามกำหนดส่งมอบ การทำสัญญาระยะยาวกับพันธมิตรโลจิสติกส์ทั่วโลก (DHL, Kuehne+Nagel, Hyundai Glovis ฯลฯ) เพื่อรักษาเสถียรภาพค่าระวาง การแบ่งปันสถานะการจัดส่งแบบ Real-time ผ่านระบบติดตามโลจิสติกส์ช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือของผู้ซื้อ การขนส่งสินค้าอันตราย (แบตเตอรี่ โมดูล Airbag ฯลฯ) ต้องปฏิบัติตามระเบียบการขนส่งสินค้าอันตรายระหว่างประเทศ เช่น IATA, IMDG Code ต้องหารือวิธีการขนส่งกับ Forwarder ล่วงหน้า
งานแสดงสินค้าหลักและการสร้างเครือข่ายทั่วโลก
Automechanika Frankfurt (เยอรมนี, จัดสองปีครั้ง) เป็นงานแสดงสินค้าชิ้นส่วนยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก มีผู้ซื้อกว่า 70,000 คนจาก 186 ประเทศเข้าร่วม เป็นแพลตฟอร์มหลักในการเข้าสู่ห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก SEMA Show (ลาสเวกัส สหรัฐฯ, พ.ย.ทุกปี) เป็นงานแสดงสินค้าตลาด Aftermarket ยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในอเมริกาเหนือ เหมาะที่สุดสำหรับการสร้างเครือข่ายกับผู้จัดจำหน่ายและตัวแทนของสหรัฐฯ การเข้าร่วมพาวิลเลียนเกาหลีที่ดำเนินการร่วมกันโดย Korea Automobile Manufacturers Association (KAMA) และ KOTRA สามารถลดค่าใช้จ่าย 30-50% เทียบกับการมีบูธของตัวเอง สามารถเพิ่มประสิทธิภาพการประชุมผ่านบริการจับคู่ผู้ซื้อล่วงหน้า การเป็นสมาชิกของสมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์เฉพาะทาง (Korea Auto Parts Industry Association KAPA, MEMA สหรัฐฯ) ช่วยใช้สัมมนาปกติ ข้อมูลตลาด และเครือข่ายบุคคลเพื่อพัฒนาตลาดระยะยาว ต้องดำเนินกลยุทธ์เครือข่ายดิจิทัลควบคู่กันด้วยการเชื่อมต่อกับผู้รับผิดชอบการจัดซื้อในวงการยานยนต์ทั่วโลก (Purchasing Manager, Commodity Manager) โดยตรงบน LinkedIn และส่ง Newsletter ทางเทคนิคอย่างสม่ำเสมอเพื่อรักษาความสัมพันธ์
ประเภทผู้ซื้อ
OEM ยานยนต์สำเร็จ (Tier 0)
เป็นห่วงโซ่อุปทานระดับสูงสุดที่จัดส่งโดยตรงให้ผู้ผลิตยานยนต์สำเร็จระดับโลก เช่น Hyundai/Kia, GM, Ford, Toyota, Volkswagen, BMW, Stellantis การเข้าต้องการการรับรอง IATF 16949 เอกสาร PPAP การผ่านการตรวจสอบคุณภาพ SQE การเจรจาราคาต่อหน่วยทำเป็นรายปี ตั้งแต่ขั้น RFQ (ขอใบเสนอราคา) ถึงการผลิตจำนวนมากใช้เวลาเฉลี่ย 18-36 เดือน จำเป็นต้องเข้าใช้แนวทางระยะยาว
ซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนทั่วโลก Tier 1
ซัพพลายเออร์ Tier 1 ระดับโลก เช่น Bosch (เยอรมนี), Continental (เยอรมนี), Denso (ญี่ปุ่น), Aisin (ญี่ปุ่น), Valeo (ฝรั่งเศส), BorgWarner (สหรัฐฯ) เป็นเป้าหมายการเข้าระดับแรกที่เป็นจริงสำหรับ SMEs ชิ้นส่วนเกาหลี พวกเขาดำเนินซัพพลายเออร์ 10,000-50,000 รายทั่วโลก ให้โอกาส Sub-supplier กับบริษัทเกาหลีที่มีความสามารถทางเทคโนโลยีและความสามารถในการแข่งขันด้านต้นทุน หัวใจของการเข้าคือการติดต่อโดยตรงกับผู้รับผิดชอบการพัฒนาผู้จัดจำหน่าย (SD) ของ Tier 1
ผู้จัดจำหน่าย Aftermarket ยานยนต์
ผู้จัดจำหน่าย Aftermarket ขนาดใหญ่ของสหรัฐฯ เช่น AutoZone, O'Reilly Auto Parts, Advance Auto Parts มีอุปสรรคในการเข้าต่ำกว่า OEM และเป็นช่องทางที่มีปริมาณการขายใหญ่ สามารถจัดส่งผลิตภัณฑ์ที่มีสเปคเดียวกับ OE (Original) หรือสูงกว่าตามสินค้า มีโอกาสจัดส่งสินค้าแบรนด์ของตัวเอง (PB) ง่ายที่จะติดต่อผู้ซื้อผ่านการเข้าร่วมงาน SEMA Show หรือ AAPEX ของสหรัฐฯ
สตาร์ทอัพรถยนต์ไฟฟ้าและ OEM เกิดใหม่
OEM รถยนต์ไฟฟ้าเกิดใหม่ เช่น Rivian, Lucid Motors, NIO, BYD ไม่ผูกพันกับห่วงโซ่อุปทานเดิม ค้นหาซัพพลายเออร์ใหม่อย่างจริงจัง ให้โอกาสเข้าตลาดอย่างรวดเร็วสำหรับบริษัทชิ้นส่วนนวัตกรรมของเกาหลี โดยเฉพาะเหมาะสำหรับบริษัทที่มีความสามารถในการแข่งขันในชิ้นส่วนเกี่ยวกับ Battery Management System (BMS) ชิ้นส่วนจัดการความร้อน และระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า ลักษณะสตาร์ทอัพ ความสามารถในการประเมินตัวอย่างและจัดส่งต้นแบบอย่างรวดเร็วหลังลงนาม NDA สำคัญ
หน่วยงานจัดซื้อรัฐบาลและหน่วยงานขนส่งสาธารณะ
หน่วยงานขนส่งสาธารณะและหน่วยงานจัดการยานพาหนะของรัฐบาลในประเทศเศรษฐกิจเกิดใหม่ในตะวันออกกลาง เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และแอฟริกาเป็นแหล่งจัดซื้อชิ้นส่วนรถยนต์เชิงพาณิชย์จำนวนมาก เช่น รถบัส รถบรรทุก การจัดหาดำเนินการในรูปแบบการประมูลระหว่างประเทศ (International Tender) ความได้เปรียบด้านคุณภาพของสินค้าเกาหลีเมื่อเทียบกับสินค้าจีนราคาถูกทำงานเป็นความสามารถในการแข่งขัน สามารถได้รับข้อมูลการประมูลของรัฐบาลในท้องถิ่นผ่านความร่วมมือกับสำนักงานการค้าต่างประเทศ KOTRA
การรับรองที่จำเป็น
งานแสดงสินค้าหลัก
| ชื่องานแสดงสินค้า | สถานที่จัด | ช่วงเวลาจัด |
|---|---|---|
| Automechanika Frankfurt | แฟรงก์เฟิร์ต เยอรมนี | เดือนกันยายน (สองปีครั้ง ปีคู่) |
| SEMA Show | ลาสเวกัส สหรัฐฯ | เดือนพฤศจิกายน (ทุกปี) |
| Auto Shanghai / Auto China | เซี่ยงไฮ้ / ปักกิ่ง จีน | เดือนเมษายน (สลับสองปี) |
| Seoul Mobility Show เกาหลี | KINTEX โกยาง เกาหลี | เดือนมีนาคม (สองปีครั้ง) |
คำถามที่พบบ่อย
A. การรับรอง IATF 16949 เป็นข้อกำหนดที่จำเป็นจริงๆ สำหรับการจัดส่งโดยตรงให้ OEM ทั่วโลกและซัพพลายเออร์ Tier 1 แต่ในช่องทาง Aftermarket หรือผู้ซื้อในประเทศเศรษฐกิจเกิดใหม่บางแห่งอาจสามารถทดแทนด้วยการรับรอง ISO 9001 ได้ การได้รับการรับรองใช้เวลาเฉลี่ย 6-18 เดือน ในขั้นเตรียมการรับรองยังมีผลในการปรับปรุงกระบวนการคุณภาพภายใน ค่ารับรองอยู่ที่ระดับ 5-20 ล้านวอนตามขนาดบริษัทและจำนวนสายการผลิต KAICA (Korea Auto Industries Cooperative Association) ดำเนินโครงการสนับสนุนการได้รับการรับรองสำหรับ SMEs สถาบันรับรอง เช่น SGS, TUV Rheinland, Bureau Veritas, BSI ดำเนินงานทั้งในและต่างประเทศ การได้รับผ่านสถาบันรับรองในประเทศก็ได้รับการยอมรับเท่าเทียมในระดับสากล กรณีเร่งด่วน การเริ่มธุรกรรมทดลองกับผู้ซื้อบางส่วนในรูปแบบ 'Conditional Approval' ก่อนได้รับการรับรองและดำเนินไปคู่ขนานก็เป็นกลยุทธ์ที่เป็นไปได้
ค้นหาผู้ซื้อ ชิ้นส่วนยานยนต์ ใน Rinda
AI วิเคราะห์ลักษณะเฉพาะของอุตสาหกรรม ชิ้นส่วนยานยนต์ และแนะนำผู้ซื้อต่างประเทศที่ดีที่สุด สามารถใช้ผ่าน Export Voucher ได้
รับคำแนะนำผู้ซื้อทันที (ฟรี)